第484章战捷

　　1716年，沙皇军队的布霍列茨校在鄂木河与额尔齐斯河交汇处建立了鄂木斯克要塞，奠定了西伯利亚最古老城市之一——鄂木斯克发展的开端。17世纪下半叶，鄂木斯克要塞逐渐成为沙俄国家东部最大的建筑物。

　　1782年鄂木斯克成为托博尔斯克总督辖区的一个市。1822年设立了以该市为心的鄂木斯克州，但1838年该州又被撤销。

　　第一列火车通到额尔齐斯河左岸。1896年3月，建成跨额尔齐斯河大桥，从车里雅宾斯克至新尼古拉耶夫斯克（即后世新西伯利亚，现阿拉斯加东俄自治区边境城市）的火车开始通车。

　　跨西伯利亚大铁路的建设为鄂木斯克的经济发展起到了极大的促进作用。鄂木斯克成为交通枢纽，占据额尔齐斯河与跨大陆铁路干线交叉点的有利地理位置。一些欧洲国家和美国领事馆，以及大型俄罗斯银行分行正是在这段时间开设的。

　　1918年6月鄂木斯克市成为高尔察克白政府所在地。1919年红军占领了鄂木斯克市。因为阿拉斯加杀到鄂毕河东岸，占据了俄大片领土，鄂木斯克这个西西伯利亚城市反而成为了俄东线前线重点城市，所以红军占领鄂木斯克之后，将此做为央型城市管辖，即等同莫斯科和圣彼得堡的地位。

　　鄂木斯克市自成型以来，其心就一直位于额尔齐斯河右岸，其大部分工厂、住宅，商业心也都位于右岸，其左岸即额尔齐斯河以西即便是因为额尔齐斯河铁路大桥的修建有了少许发展，但也只能称之为郊区。

　　同时因其正位于额尔齐斯河与其东岸大支流鄂木河交汇处，所以鄂木斯克不单是西伯利亚大铁路沿线重要的枢纽，也是是额尔齐斯河沿岸最大的港口和最重要的公路枢纽。原本人口有超过三十余万，只是后来大部分随高尔察克东迁，鄂木斯克一度减少到不足十万人口，红军占领此地之后，迁来了十余万人口，又将这里的工商企业收归国有，提供了大量工作岗位，使得鄂木斯克这年余时间来似乎又恢复了大部分元气，人口短短时间内就几乎恢复到了近三十万。

　　可惜好景不长，鄂木斯克刚刚走入正轨，阿拉斯加大军就铺天盖地的越过鄂毕河，红军连战皆败，阿大军已经沿西伯利亚大铁路势如破竹般杀到了鄂木斯克城下。季米特洛夫到来后，大肆宣传全民抵抗，发动人民参加红军，大部分工商企业陷入停顿，数十万人挤在这个座城市惶惶不可终日。似乎眨眼间鄂木斯克又回到了一年前的光景，混乱而破败。

　　但是这坐落于西伯利亚心的城市是苏俄目前绝对不愿放弃的。按莫斯科的规划，这是俄罗斯重要的铁路枢纽，铁路通向鄂毕河，阿尔泰，吉尔吉

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