特原本就在西伯利亚铁路线上，交通还算方便，将原本窄的车站改扩建后，完全可以满足这些企业的基本需求当然多的人就是冲着未来的泰阿支线铁路和贝阿大铁路而来的对于目前全国投资最大的贝阿铁路的开建早已翘以盼

　　9月18日，一个吉祥的日子，期盼已久的贝阿铁路终于要正式开工奠基，泰舍特市到处彩旗飘飘，彩球飞扬，将整个城市装点的一片喜气

　　阿拉斯加国务卿叶枫，阿拉斯加交通部长于尔根施泰因斯，下叶尼塞省省长麦里逊各方大员云集因为投资涌入而变成了大工地的泰舍特市

　　当然按惯例，这种盛大的开工仪式，各个领导人都要表一番讲话，不过在阿拉斯加并不太喜欢这种方式，包括叶枫也不过是上去说了五分钟，讲讲这条铁路的重要性，讲讲这条铁路对经济促进，对泰舍特城市的展推动就算完事

　　在定好的开工地点，叶枫挥动铁锹铲下了第一铲土，随后施泰因斯，麦里逊等大员也跟着挥上一铲子，这个开工仪式就算结束

　　整个过程加起来也不到两个时，放在后世，这种盛大仪式领导不轮番上去讲上几个时，花个一天时间是不足以表明重要性的

　　但在阿拉斯加，看重的是实际工作，领导讲话再多，对于铁路的修建本身不会有帮助，最多就是鼓舞个士气罢了这大冷天的，在这站上两三个时辰，人不得全冰毙？

　　当然最重要的是叶枫来参加这个仪式其实是临时决定的，是为了给休斯难堪严格来说，贝阿铁路并非现在才开工，实际上年初五年规划全部通过后不久，在滨海省龙城至望海城段就已经开工，不过这一段因为是属于副干线，在事实上来说，这次泰舍特的开工，才算是贝阿铁路真正动工

　　因为是冬天，这条铁路也要到明年开春才会全线动工，这次开工修建的只是泰舍特往东到安加拉省府布拉茨克的标段，属于地质条件最好，地势最为平坦，气候条件相对较好，施工难度最低的一个标段，全长只有两百多公里，若不是为了加快安加拉府布拉茨克的展，本来这个标段也会留到明年开春后再开始的，但布拉茨克原来没有一条铁路，正规的公路也没有，做为一省府，他的对外联系全靠以前沙俄时期的一条破旧沙石马路及安加拉的河运贝阿铁路不光泰舍特的人急着开工，布拉茨克比泰舍特的人急，安加拉省政府，布拉茨克市政厅在贝阿铁路立项通过后，可是差点踩破交通部门槛，就巴望着铁路早点开工

　　这样的铁路开工，施泰因斯当然要来，但叶枫这个国务卿其实可来可不来，龙城至望海城那一段修建条件要难得多，线路也要长得多，叶枫都没有去参加开工仪式，这条不过两百多公里，修建难度最低的标段，叶枫完全

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