第541章地盘

　　1925年底至1926年初，随着国家、各省市五年规划6续定稿，并提交国会审议，阿拉斯加总统叶枫明令指示大幅压缩其他交通建设项目，集中资金开建鞑靼海峡海底隧道和贝尔岛海峡海底隧道的事情也开始为公众所知

　　根据交通部定稿的规划，这两大工程并不完全纳入本次五年计划当中，而是属于与五年计划相关联的长期独立项目，因涉及可能长时间的海底科学考察以确定最终开建方案和线路，所以本次规划只定下了这两条隧道可能长达三年的科学考察时间，而最终开建可能需要两至三年之后，预定竣工时间将可能要至六到七年之后

　　而与本次五年计划相关联的部分就在于资金，虽然暂时无法决定两大工程最终所耗时间、材料及资金，但为了保证这两大工程在未来任何时间段内不受资金影响而延误两大工程的开、竣工时间，国家将从本次五年规划中的国家资金中拨出高达三十五亿阿元的准备基金，这个准备基金将由专户保管，并由交通部吸纳筹集私人、企业资本成立国家隧道集团负责两大隧道工程的考察设计、建设、招投标、管理运营等各项事务

　　而专户准备资金将交由成立后的国家隧道集团管理，由交通部，财政部和廉政总局，国资委负责资金使用的监管

　　这个消息传出之后，全国亿万人民都有些不可思议，这可能算是现在全球最让人震惊的工程了，虽然看似两段隧道加起来也只有不到五十公里，但可能分多隧洞，同时涉及公铁路能源管道的建设，最重要的这全是位于海底之下，到目前为止，这样令人叹为观止的工程在全世界可能都还是头一家

　　不说因此引起国外政府及众多实力雄厚的国外财团的关注，便是阿拉斯加国内在此消息传出之后也如打了鸡血一般兴奋

　　库页省，纽芬兰省虽然目前都只是阿拉斯加国内面积较，人口较少的省份，但无可否认两地都是潜力十足，库页省油气资源极为丰富，纽芬兰的铜铁资源也很可观，同时这两地的战略位置极为优越，这些优势决定了一旦将这两岛与大6连通，这两省未来的展前景将为可观，且两省都算是目前阿拉斯加气候条件相对较好的地方，若能连通6路交通，也能吸引多的工商企业投资，吸引多的人口

　　这两大隧道工程建成后亏本的可能性不高，是有可能吸引不少有兴趣的私人资本参股的而且不算这个，根据交通部的一系列相关规划，这三十五亿只是国家资本，而相关的纽芬兰省，拉布拉多省，库页省，滨海省也将相继投入一部分资金注入国家隧道集团，起码四十个亿的资金是可能筹集到的

　　四十亿，预计工程建设可能只需要三十亿左右，但因为是一个

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