第683章伊尔吉兹大战（三）
1940年5月5日，阿拉斯拉白山省首府釜山市。
釜山原本是位于朝鲜半岛东南端的一个小渔村，从新石器时代就有人定居。不过也是直到1876年才由日本建立成为港口，之后该区域一直在经济发展上扮演着活跃的角sè而逐渐发展成为城市。1905年连接汉城和釜山的京釜线铁路开通之后，开始设置很多码头和港口、港湾设施。
自从朝鲜半岛成为阿拉斯加的殖民地时起，依托阿拉斯加超强的经济实力，釜山的发展更是迅速。
到朝鲜半岛正式并入阿拉斯加，并划分四省市后，釜山便成为了朝鲜半岛最南部的白山省首府，发展更是日新月异。
拥有深水良港，且城市四周高山环抱，成为天然屏障，以这样优越的地理位置，作为阿拉斯加在东北太平洋最重要的不冻港口之釜山起着通向世界各地的国际xìng贸易港口作用。
同时在连接海参崴和汉城的铁路拉通，连接到京釜铁路后，釜山更是成为阿拉斯加美洲和亚洲两块大陆亚洲地区最重要的贸易转口枢纽港之在亚洲各沿海城市，釜山已经是仅次于海参崴的第二大港口。
且随着朝鲜半岛四省市交通和经济的进一步发展，釜山这个常年不冻深水港的潜力还超过了海参崴港，毕竟海参崴港每到一年最寒冷的季节时，有一两个月是会出现封冻，要靠破冰船才能通航的。这阻碍了海参崴港的进一步发展，此消彼涨，同为亚洲港口的釜山自然会因此得益。
而且从事实上来说，釜山的各方面条件和发展潜力也确实要高于海参崴，至少在釜山是不会缺少劳动力，随着经济发展，大量劳动力带来了大量的消费，也促进了城市需求和发展。
釜山原来就有两百多万人口，不过这指的是当时整釜山市三万多平方公里面积上的总人口，其大部分人口都居住在农村，釜山城市当时并不算大，人口不过数十万。但是到现在，釜山同大多数朝鲜省市一样，因本身人口较密集，所以并没有归入移民管理总局的接收新移民省市计划内，所以外来移民人口增加不多，现在的总人口仍然只有两百多万，不过这是行政区划调整后，釜山面积缩小后的人口总数了，可以想像其城市规模的大幅扩大，城市化率不断上升，城区人口上升到一百五十多万人以上，做为全国有数的大港和沿海工商业城市，釜山现在已经完全具备了一个大都市的雏形。
整个釜山最重要的就是港口，可以说釜山港就是釜山全城的生命线，正是依靠港口的存在，拉动了釜山的经济，也托起了釜山发展的根基。包括船厂，商业码头等等成为了釜山最繁忙的所在。
当然釜山这样的深水良港不单是商业上的
请收藏：https://m.xuanshu9.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）