子这么走。
任雪想了想海思的情况，还真如张至诚说的那样，是不是从零开始有区别吗？
跟人家的差距本来就无限大，你早个一年两年的有什么意义呢？
“咱们的具体业务是什么呢？我父亲说张总想要做闭环，恕我直言，海思现在仅仅在芯片研究上刚刚上了幼儿园，跟张总的想法差距可大的不是一点两点”
谷/span张至诚有自己的规划，说：“事情要一步一步来，没有谁能一口吃成一个胖子，我这边会找人先把摊子搭起来，咱们先从芯片开始搞起”
“那方面的芯片”
“任小姐对电动汽车的芯片有了解过吗？”
汽车电控即汽车电子控制系统，基本由传感器、电子控制器（ECU）、驱动器和控制程序软件等部分组成，与车上的机械系统配合使用，并利用电缆或无线电波互相传输讯息，进行的“机电整合”。
近年来，随着电子技术、计算机技术和信息技术的应用，汽车电子控制技术得到了迅猛的发展，尤其在控制精度、控制范围、智能化和网络化等多方面有了较大突破。电动汽车电控系统是电动汽车的大脑，由各个子系统构成，每一个子系统一般由传感器、信号处理电路、电控单元、控制策略、执行机构、自诊断电路和指示灯组成。
在不同类型的电动汽车上，电控系统存在一些区别，但总体来说一般都包括能量管理系统、再生制动控制系统、电机驱动控制系统、电动助力转向控制系统以及动力总成控制系统等。
各个子系统功能不是简单的叠加，而是综合各子系统功能来控制电动汽车。
有人可能会把电控系统简单等同为一台车载电脑，但实际上纯电动车电控系统要远远复杂得多。
纯电动车电控系统是一套机电一体化装置，有电子处理单元（也就是电脑），也有复杂的机械执行模块。
电控系统的工作，主要就是控制整辆纯电动车动力的传输存储回收和分配。
其中电控系统最大的工作模块，要数电池管理模块。
这个模块管理着整辆纯电动车整个电池组里，所有电池包的每一个细节工作状态。
我们常常能看到，一辆硬件很不错的纯电动车，却质量问题频发，或是开起来很恶心，根本原因其实都在于电控系统调校不好。电控系统的调校是非常讲究功力的。
目前大夏在这块走在前沿的还真是比亚迪，但是他们的技术投入，无论是资金还是人力都和老外差距有点大。
夏为的研究方向肯定不是电动汽车，而是和夏为产业有关的手机和移动电信这块。
“张总的方向还是电动车?”
“练手，不管是什么系统，控制的最主要的还是集成的芯片，我们会拉着比亚迪一起，我们先由点来破面”
拉比亚迪进来就是
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