够进行热处理以及时效处理的那些快要老掉牙的炉子，云非还真不愿意过多地添置。

　　虽然说这些退火炉，正火炉，回火炉这些玩意儿在这个时代并不算贵，因为这些炉子，基本上都是差不多的，唯一不同的，不过是加热温度的不一样。一套大型的也就二三十万，不过那些设备的效率确实太低了，生产成本太高。

　　9327原来自己用的设备自己基本上都能够制造，不过那成本比在外面买两台还要高。尤其是原来那帮老技工不少都已经退休了，现在这些工人，好多年都没有自己生产这些加热炉，所以最开始区远山刚当上车间主任，在听到云非计划在一年内要达到日产量五十台的生产能力就提出了要制造一些用来进行炉体，却被云非给否定了。

　　当时云非就说了，咱们现在不再是以前那种不计成本的生产，况且九一重工不能把所有的钱都自己赚了。

　　要不了多少年，在粉末冶金兴起之后，各种中频炉、高频炉都会出现，那个时候这些老式的熔炼炉也会更加完善。

　　对于铸造车间，云非知道的就只有热风冲天炉。

　　在加热炉里面外面有连个通风口，直接用一台鼓风机给炉体内部进行通风，使得整个加热炉里面的高温区延长，同时也会让整个炉内的温度加热得更快。

　　当时在进行这些设备改造的时候，他也对苏联的那些工程师们提出了自己的这个想法，苏联工程师们却没有这方面的专业人员，到现在，也没有在理论设计上取得什么成果。

　　云非知道，这个年代，国内有这种设备的生产以及销售，不过价格远远超过这些普通的熔炼炉。现在的九一重工，还没有任何一笔钱的收入，资金本来就紧张，跟卡马特搞人才贸易挣来的钱，都被他换成了苏联那些低价的设备。

　　否则，以原来9327厂的那种重型设备不多，甚至很多东西都是纯手工生产的产能，连一天十台的机床都生产不出来。

　　熔炼车间里面最大的一台熔炼炉，一次就能够融化七吨的铁水。6140车床的床身，也不过一吨多一点，一炉铁水都够六台车床床身的数量。那台熔炼炉，是整个车间的生产主力，其他一些小型的熔炼炉融化的铁水，都是用来浇注车床的床脚、主轴箱等一些小型一些的铸件。

　　每天都有数十吨的铁锭被化成铁水，然后倒进用型砂制造而成的模具里面，变成车床上面的各种零部件。

　　现在的钢价，可不比后世便宜，甚至是有钱都不一定能够买到。要不是云非的这个厂，是原来九院的9327厂，甚至他都会为最为基础的原材料发愁。

　　整个大巴山里面的各大工厂，对于钢铁的使用，哪怕在最为困难的年代，都是不缺的，因为同样在巴蜀大地里面的渡口钢铁厂

　　请收藏：https://m.xuanshu9.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）