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只见资料上翻开第一页就是一张实景拍摄图，拍摄图正好是一张公交车图片。
而图片上的公交车的样子，和平日里的公交车看起来完全不同。
整个公交车采用了绿白相间，一眼看起来就是一辆新能源汽车。
不过，整个公交车并没有采取常用公交车方方正正的造型，反而是将整个车体设计的非常圆润，而且整个公交车车身长度也只有普通公交车的一半左右。
张厂长看到胡来一眼就露出有兴趣的神色，脸上终于露出一丝笑容：
“老板，这是我们凤凰汽车专门成立的‘无人公交项目组’设计的项目。”
“之前我们有考虑使用比亚迪电动客车K7的技术，毕竟我们和比亚迪是战略合作伙伴嘛。”
“不过后面在实际测试的时候，因为比亚迪K7的车长达到了9米，车宽也有米，在这样大型的客车上使用无人自动驾驶技术，安全性和自动驾驶所需要的计算量都非常大，所以我们最终选定了一个更加小巧的设计方案。”
“我们设计了这款车长米，车2米，高度米的小型公交车，它的长度就和一辆小型中巴车差不多。”
“这样一来，这款有12个座位的小型‘无人自动公交’不仅能完美适应城市道路的‘自动无人驾驶技术’，在50KM/H时速下能保障100%的危险安全判断，也使得这款‘无人公交’的应用场景更加贴切‘夜间无人公交’。”
“甚至，白天也能使用这款无人公交作为普通公交车的补充；在上班高峰期的时候出动，不仅能降低公交公司运营成本，还能投放各条线路。”
胡来细细思索，确实是这么回事。
他原本的想法，夜间无人自动公交车就和普通公交车一样，无非就是没有驾驶员。
没想到项目组实地考察后，倒是弄了一个小型版本。
这样的小型版本对比大型客车肯定采购成本更低，也更加适应“夜间无人自动”公交的需求。
夜间坐公交车的毕竟是少数，12座的完全够了。
而且张厂长刚才说的一点他一下就敏锐的捕捉到了，那就是白天高峰期作为普通公交车的辅助补充，根据每条线路实时路况进行投放运力。
要知道，普通公交公车运营中有一个非常麻烦的点，就是负责每条线路的司机都是固定的，公交司机们都是跑着自己熟悉的公交线路，一般都不会临时被安排跑别的线路。
这样一来，真正遇到上班高峰期的时候，有时候并不是公交公司不愿意投放更多的公交车，而是司机不够。
而现在。
这个问题完全可以得到解决，通过软件设置好路线，无人自动驾驶技术按照预先设定好的路线行驶就行了，根本不存在不熟悉线路的问题。
张厂长简简单单的几句话一下就激起了胡来的兴趣，
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